PAMJET TOKËSORE dhe ajrore të marra në prill kapën një betejë të pabesueshme në qiellin mbi Ukrainën jugore, shkruan Forbes. Në një skenë që të kujton Luftën e Parë Botërore, një helikë Yakovlev Yak-52, që supozohet se i përkiste një klubi fluturues ukrainas, manovroi rreth një droni rus të zbulimit Orlan, ndërsa një ushtar në sediljen e pasme të avionit qëlloi mbi dronin nga një mitraloz.
Droni u ul me ndihmën e një parashute automatike, e cila është një shenjë se ka pësuar dëme. Dy muaj më vonë, është e qartë se kjo lloj beteje nuk ishte e vetmja. Të shtunën, një tjetër video u bë virale, duke treguar një betejë ajrore midis një droni rus të zbulimit ZALA dhe një avioni ukrainas Yak-52. Kjo video është filmuar nga një dron.
View from the cabin of Yak-52 which helped to down a Russian drone over Odesa today. — Special Kherson Cat 🐈🇺🇦 (@bayraktar_1love) April 27, 2024 “>
https://t.co/XqkJhEn1DP https://t.co/u3PkwwZ9Cw pic.twitter.com/sOKgq7Nqbq
Ai duket se konfirmon se ushtarët në sediljet e pasme të Yak-ut me të vërtetë po qëllojnë mbi dronët rusë. Disa vëzhgues spekulojnë se këta avionë stërvitës të viteve 1970 qëllojnë mbi dronët nga armët e vendosura nën krahët e avionit. Megjithatë, eksperti italian i aviacionit David Denciotti thekson se shumë pak prej këtyre avionëve janë modifikuar për të mbajtur armë nën krah. Përveç kësaj, avionët Yak kryejnë atë që italianët e quajnë misione “interceptimi i ngadalshëm”.
Këto misione përfshijnë avionë ushtarakë ose policorë – shpesh helikopterë – që interceptojnë dhe fluturojnë objektiva të ngadaltë në hapësirën ajrore të kontrolluar për t’i identifikuar dhe për të përcaktuar nëse janë një kërcënim.
Një mënyrë jo e shtrenjtë për t’u mbrojtur nga vëzhguesit
Roja Bregdetare amerikane shpesh kryen misione të tilla mbi Uashington për të parandaluar sulme të mundshme terroriste, por edhe për të shoqëruar pilotët civilë që ndonjëherë devijojnë nga trajektorja dhe i afrohen aksidentalisht Shtëpisë së Bardhë ose ndërtesës së Kapitolit.
Karakteristika më e rëndësishme e anijes kozmike në këto misione është shpejtësia e ulët, shpjegon Cenciotti. Por gjithashtu ndihmon interceptorët të kenë më shumë se një anëtar të ekuipazhit. Personi në sediljen e pasme mund të përpiqet të komunikojë me pilotin e avionit të interceptuar ose, në rastin e helikopterëve italianë, të qëllojë në avion nëse rezulton të jetë një kërcënim i vërtetë.
Nëse ukrainasit përdorin me të vërtetë avionët e tyre Yak-52 në mënyrën se si italianët dhe amerikanët përdorin interceptorët e tyre, ata mund të fluturojnë mbi qytetet e pambrojtura si Odessa dhe të presin radarët nga toka për t’i drejtuar ata në dronët e mundshëm rusë.
Yak po i afrohet një objektivi që fluturon ngadalë. Ekuipazhi konfirmon se ata janë rusë. Një ushtar në sediljen e pasme po synon. Është një mënyrë e sigurt dhe jo e kushtueshme për t’u mbrojtur kundër qindra dronëve rusë të zbulimit që fluturojnë mbi Ukrainë çdo ditë.
Është më e sigurt dhe më e lirë se dërgimi i një avioni supersonik Mikoyan MiG-29 që mund të përplaset ndërsa përpiqet të qëllojë në një dron të ngadaltë. Në dhjetor 2022, Forcat Ajrore ukrainase humbën një nga MiG-ët e saj të vlefshëm. Ata mund të kenë humbur një pilot kur avioni fluturoi në mbeturina gjatë shkatërrimit të një droni rus.
Përveç kësaj, ekipet e MiG shpesh i kanë duart plot, duke qëlluar me raketa të udhëhequra ndaj mbrojtjes ajrore ruse ose bombave me precizion të rrëshqitjes ndaj ushtarëve rusë. Ata nuk kanë nevojë gjithashtu për detyrën e interceptimit të dronëve të paarmatosur të zbulimit, të cilët mund të zgjidhen lehtësisht nga avionë shumë më pak të sofistikuar.
